| 产品特性：汽车租赁 | 豪华车型：考斯特租赁 | 租车方式：日租、月租、年租 |
| 业务：商务车日租、年租、旅游租车 | 支持行业：不限行业 |
杭州长途包车租车 24小时轻松租车 可自驾用车
杭州本公司主力车型为:丰田埃尔法、考斯特、埃尔法粤港跨境直通车、埃尔法粤澳跨境直通车、埃尔法港珠澳三地跨境直通车、奔驰S级轿车、奔驰威庭、奔驰V260等、超跑等豪华车租赁服务，本公司在北京、上海、杭州、广州、深圳、东莞、惠州、珠海、澳门、香港等地区内均有自备车辆，满足消费客户各个地区的用车需求，承接商务接待用车、公务用车、影视拍摄，展示等服务。杭州汽车服务有限公司为广大客户提供丰田埃尔法包车、企业租车、机场接送、汽车租赁、长途往返、旅游租车、会议租车、司机租赁、商务租车、杭州埃尔法长期包车、自驾租车等汽车租赁服务。并提供短租、长租等个性化汽车租赁服务。 为您提供所需求的大、中、小型车辆，竭诚满足您安全、舒适、放心的用车服务。杭州 中巴包车 可自驾用车
杭州租车资讯：五一小长假将临 租车业催火自驾市场
清明刚过，“五一”又至，各地的租车市场再次升温。24日上午，记者来到本市粤安租车公司的一家门店采访，正在咨询租车事宜的徐女士告诉记者：“五一到了，计划着全家出去玩，觉得还是租车出去比较实惠。”随后，徐女士租了一辆别克kuaiyu轿车。
据粤安租车公司门店店长介绍，目***一小长假车辆预订率已超过70%，公司今年已经加了不少车，但是仍然难以应付不断增长的自驾需求。
租车还请选择正规企业
对于租车自驾出游或者回家的消费者，粤安租车的门店店长也给出了自己的建议：租车还请选择正规租赁企业。
汽车租赁不同于其他行业，毕竟涉及的是价值数十万元的汽车，选取正规可靠的租赁公司是首先要考虑的。目前国内汽车租赁行业鱼龙混杂，部分小型公司车辆少，服务差，常常引发大量投诉;而全国连锁性质的大型汽车租赁公司如粤安租车，不论是车况，服务都更值得信赖。值得一提的是，市面上很多小型租车公司通常采用个人***车的方式，一旦发生交通事故，此类车辆会给租车人的理赔造成麻烦。粤安租车承诺，旗下所有的车辆全部是自主购买，拥有自有产权，并且都购买了专门的汽车租赁保险，符合租车行业标准，消费者大可以放心。
粤安租车提醒：五一租车要趁早
粤安负责人也提醒各位准备假期出游的朋友：每逢假期，都会出现一车难求的现象。今年的“五一”小长假将至，近期到车速递来询问、订车的人明显增多，尤其是经济型轿车非常受欢迎，很可能出现供不应求的情况，想租车自驾游的市民要尽快预订车辆了，越临近假期，车辆越紧张。预计前来租车的人数在几天会大幅增长，较去年同期增长幅度也会非常高。
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对杭州租车公司分时租赁会是租车行业的未来
对杭州租车公司，分时租赁会是租车行业的未来
两年前，如果有人说，传统的B2C租车模式将会淡出汽车租赁市场，你一定不会相信。曾经一度，以B2C租车模式为主的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场的江湖地位，几乎可以媲美如今手机界的苹果。然而现在再来谈论这种租车模式是否还将继续占据霸主地位，很多人或许是要表示怀疑。
一些投资者认为，传统的B2C模式“太重”，其收入的提升依赖规模的扩张，因而对融资贷款的需求很大。而现在，很多B2C租车公司却并未达到预期，其实际情况大多是扩张较慢，资产负债***，利润率低，车源数量的扩张已经到达瓶颈，前景不容乐观。
传统租车弊端凸显，转型在即
其实作为舶来品，租车业在国内蓬勃发展也仅仅是近10年的事，租车***普遍认为行业和市场还处于初级发展阶段，未来上升空间充满想象。虽然中国早在1989年就出现了汽车租赁公司，但目前中国租车发展依旧处在发展的早期，有一组数据是这样的：中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达相当低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%。中国租车业的潜力可想而知。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么？
(中国***汽车租赁公司车队规模)
中国租车界依旧有着鲜明的中国特色，那就是行业高度分散，即使现如今如日中天的一嗨和神州两家上市公司，加在一起也只占中国租车市场份额的10%，其它90%的市场份额则由一堆车辆少、品牌度低、区域分散的小型租车公司所有，行业集中度有很大的提升空间。而在美国则由三***垄断了全国90%的租车市场。但中国市场实在太大“寡头制”的现象难以实现。
据某汽车***介绍，汽车租赁市场很大，但传统租车模式已经难以维系，传统的租车行业是一个重资产的高负债并且缺少差异化空间的行业。
传统的汽车租赁企业在前期的圈地运动中耗费了巨资进行车队规模的扩充，某B2C租赁***高管曾表示，截至2014年二季度未，该企业拥有规模达到5.3万辆的庞大车队。这种重资产模式带来的风险让人不寒而栗，还有一个事实是该企业购置的新车运营寿命仅为30个月，2014年上半年，其车辆折旧达3.4亿元，占营收的25%。
重资产、折旧快，让很多没有资金支持的小企业很快消失在大众的视野中。是的，盈利问题也是传统租车的痛。而且这不仅仅是中国市场的问题，就全球而言，即使是在租车市场相对成熟的欧美发达，这种传统租车的净利润也不会超过5%。
可以看得出来，在互联网横扫一切行业的现实面前，弊端明显的传统汽车租赁如果继续安于现状，就必然面临着被淘汰的命运。事实是，未来已经到来了!
电动车分时租赁正在***时代
某业内***人士预测，取代传统租车的模式很可能将会是电动车分时租赁。
该业内人士向记者透露，电动车分时租赁作为一种互联网模式的全新出行方式，已逐渐被社会公众所接受，人们不再需要支付巨额的购车款项，同时省去了传统汽车租赁繁琐的签约流程，也无需支付高额的车辆押金，更不必前往***的租赁门店取车。分时计费、自助取还、智能环保的分时租赁让租车变得人性而方便，在节省费用的同时也可以充分利用车辆和道路资源。
分时租赁的出现也是恰逢其时。经过传统租车十多年的用户教育，用户已经接受了租车的出行方式。越来越多的人愿意去租一辆车完成自己的出行。
对此，记者采访了分时租赁技术微租车，其CEO杨洋提到：在中国，拥有执照司机多达2.4亿人次，而其中1亿人是没有购车的人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的，但传统的租车并不适合大部分人，绝大部分的租车并不需要长租，短租市场将是分时租赁集中发力的点。
杨洋还指出，传统汽车租赁行业需求波动巨大下，“波谷”明显，在用车低谷时很多用车的资源都是浪费掉的。而分时租赁按时按需，可以随时取存的模式让车辆的利用率达到了化。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么？
除了模式的优势，政策的支持也使采用新能源汽车的分时租赁，有着更加光明的未来。
对于让人诟病的充电问题，在***常务会议上也提出了加快充电基础设施建设的要求。明确地方***、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，提出推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。
在2016年年初，北京市就已经开始计划在部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，提出到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。以微租车代表的电动车分时租赁，也正是将公车用车改革作为业务的重要方面。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么？
笔者认为，在移动互联网参与下的租车市场，要想在竞争中立于不败之地，必须转变运营思维，“共享”+“自助”模式将会是中国网络出行的未来。
在互联网时代，可以看出传统租赁已经完成了它的任务，租赁市场王权的皇冠即将开始交接，分时租赁将很可能接过权杖，在未来出行中占据主流。
